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新能源老司机脱手,雪佛兰畅巡轻取CCPC真续航挑战冠军

新能源老司机脱手,雪佛兰畅巡轻取CCPC真续航挑战冠军

  • 2022-04-30
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​从电池安全到高效动力再到真正的续航里程 ,在电动车上,雪佛兰依然延续其“强悍靠得住” 、“驾驶兴趣”的特质,畅巡能在这次CCPC挑战赛中轻取冠军就是证实 ,这两年夜写在品牌DNA里的特质,并无跟着动力情势的切换而有任何转变 。

文|郭娴静

虽然此刻纯电动车的续航里程愈来愈长,但陪同着电动车车主远程出行需求的增加 ,他们的里程焦急依然存在 ,只不外在续航里程遍及500km+的条件下,里程焦急转向了续航够不敷“真实”。

然而,续航里程的真实率一直是各年夜车企“自说自话” ,行业并无对于这一指标的同一查核,不外有一项行业权势巨子赛事给了电动车消费者一个相识电动车续航真实率的时机,这就是中国量产车机能年夜赛(CCPC) ,这一赛事建立于2015年,被誉为汽车界的“奥运会”,其包罗多项汽车机能对于比角逐 ,涵盖面、权势巨子性、行业介入度都很是高。

2022年2月,2022 CCPC中国新能源汽车年夜赛暨现实门路续航真实率挑战赛(WLTC工况法)在海南落下帷幕,这场挑战赛恰是磨练参赛车辆“真”续航实力的 ,角逐中接纳最靠近现实用车场景的WLTC工况在正常通行的门路长进行测试,参考性极强 ;且角逐由CCPC新能源年夜赛的专业车手以及裁判介入履行,成果具备权势巨子性 。

介入这次测试的既有当红造车新权势选手 ,也有传统车企选手 ,而在竞争最为猛烈的10万-30万级新能源车型组,雪佛兰2022款畅巡终极拿下第一位,尽显新能源车“老司机”的深挚内功。

在新能源车范畴 ,说雪佛兰是“老司机”可不是夸张,尽人皆知,通用是全世界最早涉足新能源车范畴的车企之一 ,在这一范畴已经经深耕27年,拥有深挚的技能积淀以及富厚的制造经验,从Volt增程式电动车到Bolt EV再到畅巡 ,雪佛兰始终为用户带来强悍靠得住 、富有驾驶兴趣的产物。

详细到2022款畅巡上,有领先行业的三电技能加持,其在这次挑战赛中一举夺冠其实不使人不测 。

高机能三元锂电池 ,统筹续航以及安全

决议续航里程的起首天然是电池,雪佛兰2022款畅巡搭载高机能三元锂电池体系,电池容量为61.1kWh ,能量密度为163Wh/kg ,官方续航里程到达518km,撑持直流快充以及交流慢充,续航程度在同级别车型中处于主流偏上程度 ,充足一样平常使用 。

智能以及周全的热治理体系,则为畅巡的续航真实性以及电池安全性保驾护航。畅巡所搭载的电池体系遵照了通用汽车全世界安全尺度,包孕智能水轮回温控体系、航天级纳米温控质料、高机能复合隔热质料 、均衡泄压阀四重设计。

此中 ,智能水轮回温控体系可以智能调治电池的加热以及冷却,当电池温渡过高或者太低时,自力智能温度节制模块会经由过程动态调治 ,为电池提供相宜的事情温度,无惧冬夏的极度气候,而电池一直处在最好事情状况 ,天然能更不变的事情,确保续航不会一到冬天就被“冻失”,也能削减电池衰减 ,确保安全 。

电芯之间 ,畅巡接纳航天级纳米温控质料气凝胶,可以耐受1200摄氏度高温,防热散布机能到达国标要求10倍以上;电芯模组间的高机能复合隔热质料 ,耐受温度也高达1000摄氏度,并可耐受高电压。

均衡泄压阀中接纳了e-PTFE膜,其防水透气技能可以制止外部水份子进入电池包 ,来连结表里气压动态均衡,确保外部温度以及气压的变化,不会带给电池侵害。

值患上留意的是 ,畅巡是今朝海内合资新能源车型中,为数未几的动力电池配备了气凝胶隔热质料的车型 。

电池包的安全还离不开“物理防护”,畅巡的下防撞梁 、双框架布局以及多条贯串式布局梁 ,均接纳100%高强度钢打造,避免发生碰撞时对于电池包带来侵害,而一旦发生碰撞 ,电池治理体系也可在1秒内断开电池的能量传输 ,并在5秒内将回路内残存电压降低到安全规模。

此外,畅巡的电池还履历了穿刺、挤压、火烧 、过充、短路等7zhong种13类极限检测、极寒极热情况测试以及400余项电池零部件级软件测试,满意最高汽车安全完备性等级ASIL D。为了让用户放心享受纯电动汽车糊口 ,雪佛兰还为畅巡提供整车3年或者10万千米和三电体系8年或者16万千米超长质保办事 。

不夸张地说,雪佛兰畅巡在电池安全方面可以说“武装到了牙齿”,方针就是为用户提供360度无逝世角的安全掩护 ,并统筹了续航里程,让消费者不需要在二者之间弃取。

多挡能量收受接管体系助力,极致哄骗动能

接纳能量收受接管体系 ,把车辆的制动动能转化为电能,从而增加车辆续航里程,是电动车遍及的做法 ,也是车辆延伸续航里程的另外一要害,不外有不少纯电动车为了到达比力好的续航里程程度,会把能量收受接管调到比力强的强度 ,必然水平上影响了用户的驾驶体验。

为此 ,雪佛兰畅巡知心的给出了3挡能量收受接管模式(轻量自由收受接管 、中等高效收受接管、强劲能量收受接管),对于应3种驾驶模式(单踏板、平凡 、运动),可让用户按照现实运用场景 ,选择合适的模式 。

假如在电量足够的时辰,可以选择轻量自由收受接管模式,拥有更好的驾驶感触感染 ,让驾乘者都越发恬静;假如在电池电量较低的时辰,可以选择强劲能量收受接管模式,让车辆续航更长。畅巡让电动车也变患上更具驾驶兴趣 ,让驾驶者可以在全家出行的慎重恬静以及零丁驾驶的推违感加快中随便切换。

并且雪佛兰畅巡所接纳的专属制动能量收受接管体系,也与市道上常见的制动能量收受接管体系不太同样,其可以或许智能分配机械制动以及电制动 ,最年夜水平地把车辆的动能转化成电能贮存到电池中,从而增长现实续航里程 。

当用户轻踩刹车,制动力将彻底由机电反拖来提供 ,防止没必要要的电能损耗 ;当用户重踩刹车或者启动紧迫制动时 ,才会像燃油车同样,以机械制动情势参与 。依托该制动能量收受接管体系,仅中档能量收受接管力度下 ,畅巡就能够使续航里程增长约23%。

多挡能量收受接管模式,笼罩了用户一样平常用车的各类场景,可以说既知心的思量到了用户的驾驶体验 ,又把每一个场景下的能量收受接管做到了极致,这类“纯熟”充实表现了“老司机”的靠得住。

电驱体系传动效率达96%,安享驾驶兴趣

末了咱们来看看雪佛兰畅巡的电驱体系 ,其电驱体系由永磁同步机电以及单级减速箱构成,传动效率高达96%,现实驾驶中 ,畅巡起步轻快、变速平顺,可以用“丝滑”来形容,并且超高传动效率也防止了能量的没必要要损耗 ,为车辆的续航里程起到保障作用 。

畅巡搭载的电念头最年夜功率为130kW ,峰值扭矩265N·m,最高时速可达170km,机能强劲 ,而让车辆拥有更出众的驾驶兴趣,恰是雪佛兰的品牌特质之一。

写在末了

从电池安全到高效动力再到真正的续航里程,在电动车上 ,雪佛兰依然延续其“强悍靠得住”、“驾驶兴趣”的特质,畅巡能在这次CCPC挑战赛中轻取冠军就是证实,这两年夜写在品牌DNA里的特质 ,并无跟着动力情势的切换而有任何转变,而基于通用已往27年在新能源范畴的深挚堆集,也足以让雪佛兰在其电动化成长进程中将这两个特质进一步发扬光年夜。

陪同雪佛兰以及通用电动化转型进一步深化 ,将来雪佛兰将推出年夜量基于通用当下全世界领先的全新一代VIP智能电子架构和Ultium奥特能电动车平台的全新车型,有望在新能源车范畴取患上伟大冲破,成为传统车企转型的引领者 。

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